2014年环境影响评价工程师师案例分析真题及答案
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为了帮助考生系统的理解2018年环境影响评价工程师考试科目《环境影响评价案例分析》知识点，巩固复习成果，小编特编辑了冲刺阶段2014年环境影响评价师考试试题《环境影响评价法案例分析》真题部分，希望对您参加本次考试有所帮助!
1、案例分析题任选6题作答，每题20分，共120分
某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化荆，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车问和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(合流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs，含甲苯、二甲苯及其他醚醋醛酮类物质)收集后送RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h。
RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
1 某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化荆，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车问和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(合流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs，含甲苯、二甲苯及其他醚醋醛酮类物质)收集后送RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h。
RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
解析:
(1)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：(32+24)×(1-98%)=1.12( kg/h)。
(2)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12×1000×1000÷15000=74.67(mg/m3)。
2 某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化荆，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车问和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(合流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs，含甲苯、二甲苯及其他醚醋醛酮类物质)收集后送RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h。
RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
解析:
该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括：①磷化废水、磷化废液、磷化渣(这三者中含镍和锌);②废硝酸;③磷化废水预处理系统排放的废水处理污泥。
3 某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化荆，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车问和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(合流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs，含甲苯、二甲苯及其他醚醋醛酮类物质)收集后送RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h。
RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
解析:
(1)可以满足。
(2)理由:现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h。扩建工程达产后，磷化废水排放量为400m3/日，为25m3/h(按双班制换算)。而磷化废液的排放量为24m3/日(折合)，为1.5m3/h(按双班制换算)，由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5m3/h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。
4 某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。
该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
涂装车间现有前处理(含脱脂、磷化工段)、电泳底漆和涂装生产线。
前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化荆，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。
电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。
拟新建冲压车问和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。
扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室(合流平)和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。
喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物(VOCs，含甲苯、二甲苯及其他醚醋醛酮类物质)收集后送RTO装置处理。
喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h。
RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。
扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
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